Nogle af de farligste veje i landet inkluderer travle motorveje, højhastighedsmotorveje og vanskelige vejkryds. Men uventet fare ligger ud over storbyernes distraktioner og højtrafikerede veje, hvor farerne relaterer sig til naturen mere end andre køretøjer.
Vejene i det sydøstlige Ohio snor sig rundt om bakkerne, hvilket resulterer i skarpe sving og hjørner. Selvom et gennemsnitligt køretøj ikke har et problem med at navigere i dem, kan det samme ikke siges om store lastbiler og trailere. Venderadius på overdimensionerede, flerakslede køretøjer som olie- og gaslastbiler blander sig ikke godt med de kurvede veje, hvilket får dem til ofte at ende med deres hjul i grøften. Over tid forårsager denne gentagelse farlige fald på det udvendige hjørne af de asfalterede veje.
Dette er ikke et nyt problem for Ohio Department of Transportation (ODOT). For at løse det søger de konstant nye tilgange og løsninger til at øge sikkerheden på statens veje med et mål om praktisk talt at eliminere ulykker og skader helt.
En midlertidig rettelse
For at bekæmpe den farlige situation på de snoede veje forsøgte ODOT først at stabilisere skulderen med tilslagsmateriale. Ved hjælp af en vejhøvler og en tipvogn lagde mandskaberne aggregatet og skubbede det af til skulderen. Derfra komprimerede de aggregatet og skabte, hvad der virkede som en effektiv løsning.
Denne tilgang virkede dog kun midlertidigt og gav et vedligeholdelsesproblem. Manglen på fugt i tilslag gjorde det mindre end ideelt til en permanent vejbane. Besætninger fandt ud af, at materialet efter en kraftig regn skyllede væk og blotlagde de originale farlige drop-offs. Mindst en gang om året skulle besætningerne gense de eroderende berme og gentage placeringsprocessen.
Efter at have testet flere komprimeringsmetoder valgte de at udvikle sig til en ny tilgang. Med en mere klæbrig, tættere substans kunne ODOT skabe en længerevarende løsning til vedligeholdelse af vejbanen.
Få resultater med sikker komprimering
At bruge asfalt kan virke som en problemfri, men applikationen involverer en meget mere indviklet – og dyr – proces. Traditionelt involverer udvidelse af en vej med komprimeret materiale en proces i fire trin: Læg materialet, brug en klinge til at flytte materialet på plads, komprimer materialet med dækkene fra en dumper og til sidst kost, fej og ryd op. Selvom det er en almindelig proces, var ODOT interesseret i begrænsning af antallet af trin i deres tilgang. Deres løsning kom fra en af deres egne motorvejsarbejdere.
“En af mine motorvejsteknikere præsenterede ideen om en forskudt vejudvidelsesfastgørelse", sagde Rick Venham, transportadministrator i Washington County i Ohio's District 10. "De fyre, der arbejder på projekterne og faktisk betjener udstyret, kommer med de bedste ideer, og denne sag var ikke anderledes."
Vejhold fastgør udstyret til en værtsmaskine, såsom en minilæsser, kompakt bæltelæsser, læsser eller vejhøvler for at sprede grus, asfalt og muldjord. Brug af det resulterer i øget effektivitet, reduceret arbejdskraft og reducerede omkostninger - fordele, der skilte sig ud for ODOT.
Fordi tilbehøret er mindre end traditionelle vejudvidelsesprodukter, er det meget mere omkostningseffektivt og giver højere effektivitet og manøvredygtighed. Denne kombination af fordele påvirkede ODOTs beslutningsproces markant, da de søgte efter en løsning, der tilbød brugervenlighed med et lavt pris-per-ton-forhold ved asfaltlægning.
Den ideelle operation
skridstyringsudstyr virker ved at sprede materiale fra en dumper til materialekassen og derefter forsigtigt ud på vejbanen. Udstyret tilbyder en unik dobbeltudledning, der øger alsidigheden og gør det nemt at sprede materialet fra begge sider. En eller to personer kan betjene den, takket være fjernbetjeningen af båndhastigheden.
En anden fordel ved udstyret er dets transportbarhed. På grund af dens kompakt størrelse, kan tilbehøret og værtsmaskinen passe på den samme trailer i almindelig størrelse. Større, mere besværlige alternativer kræver en ladvogn.
Bevis i resultaterne
Vedhæftningen blev også brugt under en nylig Federal Highway Association (FHA)-sponsoreret undersøgelse. I begyndelsen af 2020 samarbejdede FHA med Ohio University (OU) om et forskningsprojekt for at evaluere ODOTs bermkonstruktions- og reparationsproces i Monroe County. Gennem to faser evaluerede og gav OU anbefalinger til at forbedre sikkerheden, produktiviteten og omkostningseffektiviteten af processen. De analyserede både materiale og udstyr i undersøgelsen.
Fase 1 bekræftede, at hovedårsagen til den hyppige bermreparation er erosion af bermmaterialer på grund af den høje belastning, som olie- og gaslastbiler påfører. Derudover identificerede den udstyr og materialer, der kunne hjælpe med at forbedre bermresistensen over for erosion.
Fase 2 af undersøgelsen undersøgte berm-ydelse og levetid ved anvendelse af forskellige alternative metoder. Resultaterne gentog, hvad ODOT havde observeret: de bedste resultater kom fra opvarmet genvundet asfaltbelægning (RAP).
Undersøgelsen indikerede ikke kun, at disse materialer væsentligt forbedrede bærerens levetid, det resulterede også i en markant reduktion af de årlige omkostninger til berm. De højeste omkostningsfordele blev opnået, når opvarmede RAP eller emulgerede RAP-materialer blev brugt som skuldermaterialer. Ifølge rapporten indikerede resultaterne, at alternative materialer og udstyr kan reducere de gennemsnitlige årlige omkostninger ved reparation af ruter med tung lastbiltrafik med op til 60 %.
OU udnyttede den vejudvidende minilæssertilbehør som en af anvendelsesmetoderne til RAP-evalueringen. Universitetet købte også en 4-fods offset vibrerende rulle at teste komprimeringsprocessen. Den forskudte rulle fastgøres til en minilæsser for at komprimere de placerede bermmaterialer. Det patenterede design gør det muligt for operatørens maskine at forblive på en flad overflade, mens den komprimerer skuldre og grøfter. Dette giver en mere sikker mulighed end mange alternativer, da skulderkomprimering er en betydelig risiko.
Ifølge undersøgelsen har brugen af en bermboks til at sprede og placere bermmaterialer samt brug af en offset vibrerende rulle til at komprimere materialerne resulteret i en lidt højere omkostning end tidligere metoder, men de var med til at forbedre sikkerheden og effektiviteten af berm komprimering. Kombinationen af de to udstyrsstykker øgede også bermmaterialernes modstandsdygtighed over for erosion og spordannelse.
Undersøgelsens resultater anførte, at alternative bermmaterialer og -metoder kan reducere den tid, som ODOT-personale skal være i felten for at reparere berm på statsveje med op til 95%.
Varig succes
Effektiv udvidelse af veje kommer med en række fordele, hvoraf den mest bemærkelsesværdige er sikkerheden. ODOT bruger det vejudvidende miniskridtstyringsudstyr to til tre måneder om året. Deres driftsomkostninger er lave, arbejdsomkostningerne er overskuelige, og resultaterne er betydelige. I højsæsonen har de i gennemsnit 500-600 tons asfalt om dagen, afhængigt af ruten. Det svarer til, at omkring 5-6 kilometer vejbane får et sikkerhedsløft hver dag. Alene for Monroe County lagde de omkring 6,500 tons asfalt med denne nye påføringsmetode.
"Vi sad fast ved at bruge en vejhøvl og læssere," sagde Distrikt 10 Udstyrschef Jim Kemp. "Det var tidskrævende, og endnu vigtigere, det er inkonsekvent. Ved at bruge denne to-trins påføringsmetode til vejudvidelse giver vores teams mulighed for at placere materialer præcis, hvor vi har brug for dem. Det giver os også mulighed for at bruge tilslag eller asfalt, så vi kan bruge det samme udstyr til det indledende lag af tilslag og følge op med det varige lag asfalt."
Brian Shields, transportadministrator i Monroe County i District 10, er enig. "Når vi får en bredere vej på plads, er det en evig løsning," sagde Shields. ”Jeg har lavet vejudvidelser i årevis, og denne nye metode er med til at sikre, at den bliver på plads. Det har holdt i mindst fem år, og jeg er sikker på, at det vil vare meget længere end det.”
ODOT er på vej gennem alle de farlige veje i Ohio. Deres løbende mål er at reducere antallet af ulykker med køretøjer i ulykkesudsatte områder. Og selvom denne to-trins metode sparer dem penge og forbedrer effektiviteten, har det ultimative mål om øget sikkerhed ingen pris.
